Archivní zprávy z let 2000 - 2007

19.04.2000 - Kresta,Liberec a Octavie WRC - oficiální tisková zpráva.

RALLY PARAMO - tak se jmenoval druhý podnik Mistrovství České republiky, který probíhal 13. - 15. 04.2000 v Liberci. Tato soutěž byla zároveň kandidátskou rally pro Mistrovství Evropy historických vozidel. Z tohoto důvodu je celkem logické, že historické automobily startovaly před vozy současnými. Tato skutečnost sice budila obavy některých jezdců, ale nakonec vše proběhlo bez problémů.

V početném startovním poli nechyběla ani posádka týmu ŠKODA MOTORSPORT - ROMAN KRESTA s JANEM TOMÁNKEM. Po úvodním startu na Šumavě se ukázalo, že je potřeba upravit nastavení vozu blíže podmínkám českých tratí a jezdeckému stylu Romana Kresty. Celý tým pilně pracoval, mechanici vůz demontovali, zkontrolovali a opět složili a konečně zbyl čas také na tolik potřebné testování. Letité zkušenosti neomylně ukazují, že jediná cesta k úspěchu je v prvotřídní přípravě vozu před samotnou soutěží. Proto je tak velký důraz kladen především na kontrolu a preventivní výměnu nejvíce zatížených dílů a to zejména na vozech kategorie WRC.

Roman Kresta o přípravě hovoří : ´ před RALLY PARAMO celý tým tvrdě pracoval, mechanici nacvičovali výměnu diferenciálu, tlumičů a jiných celků na čas, já jsem si vyzkoušel několik nastavení podvozku a různé nastavení svornosti zadního diferenciálu, dle specifikace, kterou používá Škoda motorsport při startech v Mistrovství světa. Protože jsem testoval na trati srovnatelné s libereckými erzetami, dosáhli jsme optimálního naladění podvozku. Libereckou rally znám a mnoho úseků si pamatuji, jediné co jsem netušil, bylo velké množství písku a štěrku po zimní údržbě silnic. To jsme zjistili až při oficiálním tréninku.´

Ve čtvrtek v 17,15 hodin je odstartováno a na první RZ obsadila posádka Kresta - Tománek druhé místo. Následuje druhá rychlostní vložka z Českého Dubu do Sobákova, Octavia dojíždí jako první a obsazuje 1. místo celkově. Až do šesté RZ se před Romana neprobojoval žádný ze soupeřů. Roman udržuje celkově první pozici a zvolna zvyšuje svůj náskok. V sedmé RZ vítězí s nepatrným rozdílem Hrdinka, ale posádka týmu Škoda motorsport se nadále drží v čele. Poslední páteční rychlostní zkouška končí v Hodkovicích, Roman s Honzou jsou opět druzí a po první etapě si udrželi 1. místo v celkovém pořadí. V nočním servisu je rušno a všude je mnoho fanoušků nejen z Moravy. Někdy mají mechanici co dělat, aby se vůbec dostali k vozu.

Roman komentuje první závodní den :´ Stále se snažím jet alespoň s minimální rezervou a to především teď v noci. Od začátku nám trošku uniká olej z posilovače řízení a tak nechci zbytečně riskovat. Nechtěli jsme totiž posilovač měnit v průběhu dne, čekali jsme až na 40-ti minutový noční servis. Mechanici už jsou sehraní a teď se ukazuje důležitost přípravy a tréninku. Vadné řízení, které se mění jako celek s nápravou kluci vyměnili za 10 minut. Každý má na starosti určitou část vozu a za tu také nese zodpovědnost. Tím se značně eliminuje možnost nějakého opomenutí. Únik oleje z posilovače řízení byl jediný technický problém. Musím se také zmínit o velké obětavosti a pomoci Jardy Starého s Mirkem Šlamborou, kteří nám pomáhají společně s lidmi ze Škoda Motorsport s technickou přípravou a organizací práce v týmu. Jejich zkušenosti jsou pro nás velkým přínosem.´

Rally Paramo je známa jako velice obtížná soutěž a o vítězi většinou rozhoduje až druhá etapa, která se skládá z velice dlouhých a náročných rychlostních zkoušek. Ta první z Jablonce do Plavů měří téměř 16 km. Je obdivuhodné, že Roman vystupuje z vozu bez jediné známky únavy. Jako vždy se usmívá a má proč. Je opět první a před druhým Hrdinkou má téměř půlminutový náskok. Následuje 10 RZ a s ní smutná zpráva. Posádka KRESTA - TOMÁNEK odstupuje z prvního místa. Co se vlastně stalo?: ´ projížděl jsem rychlý úsek a v levé zatáčce byla díra, v které praskl disk levého předního kola. Vůz se stal neovladatelný a do pravé zatáčky, která navazovala, jsem nemohl zahnout. Přeletěli jsme příkop a zastavili se až na louce. Octávii se téměř nic nestalo, ale bohužel se prorazila také pravá pneumatika. Levé kolo jsme sice vyměnili, ale protože před námi byla ještě jedna dlouhá erzeta bez servisu, museli jsme vzdát. Tolik kilometrů po třech kolech nemělo smysl absolovovat, zbytečně bychom poškodili vůz. Velice nás to mrzí, ale taková je soutěž a k ní vždy patřil také kousek závodnického štěstí. Dneska se usmálo na někoho jiného.´

Odstoupit z prvního místa a téměř v závěru není nikdy nic příjemného, ale svůj úkol splnil Roman, Honza a celý tým velice dobře. Svým jezdeckým projevem Roman dokazuje, že naděje do něho vkládané jsou opodstatněné, že vůz i jezdec jsou schopni vyhrávat a že z mechaniků a doprovodu týmu se pod vedením Škody motorsport a Oty Zenkla stává profesionální tým. K účinkování na RALLY PARAMO dodává svoje postřehy tiskový mluvčí Škody motorsport - Martin Hlinský: ´ vystoupení Romana Kresty s Honzou Tománkem hodnotím velice pozitivně. Roman dokázal, že se s vozem velice rychle učí, nasvědčují tomu také výsledky a jeho styl se líbí nejen nám, ale především divákům. V žádném případě nemůžeme počítat s tím, že během dvou závodů vychováme nového šampiona, který by byl schopen soutěžit s elitou v Mistrovství světa, ale na druhou stranu víme, že v Romanovi je veliký potenciál a je třeba zkušenostmi lidí našeho týmu tento potenciál dále rozvíjet.´

Ota Zenkl k tomu dodává: ´ pro nás je podstatné, že již od první rychlostní zkoušky fungovalo všechno dle našich představ. Nejen posádka a vůz, ale celý tým byl dobře připraven, nevyskytly se žádné větší technické problémy. Odstoupení z prvního místa nás pochopitelně mrzí, ale na druhou stranu se domnívám, že jsme tady svůj úkol splnili a že Roman jako jezdec určitě přesvědčil. Celý tým je velice mladý a dalo by se říci nezkušený, pokud jde o techniku WRC. Všichni se však velice rychle učí a podstatné je, že se posádka na svoje mechaniky může spolehnout. Osobně se domnívám, že jsme vyrazili správnou cestou a že se celý tým velice rychle formuje.´ Roman Kresta na závěr dodává: ´ RALLY PARAMO považuji za jednu z nejtěžších soutěží u nás a to především kvůli časté změně rytmu. Střídání rychlých a technických pasáží vyžaduje maximální soustředění. Od Šumavy jsme udělali obrovský krok dopředu. Na Octavii je ještě nějaká rezerva, já si ji nechávám pro jistotu také. Nechci zbytečně riskovat, stále jsme ještě ve stádiu sbírání zkušeností. Celý tým pracuje s maximálním nasazením a pro mě je navíc důležité, že já ovládám auto a není tomu naopak.´